Г соинформ анионные системы железнодорожного транспорта (АСУЖТ: АСОУП. АСУТ-Т. ГИД «Урал» н др.)

Уч£г отказов технических средств железнодорожного транспорте (КАС АНТ. КАСАТ. АСУ БД, УРРАН и др.)_

Расшифровка данных боршных приборов безопасности (АСУ НБД, АРМ КЛУБ. АРМ САУТ и др.)

Замечания машинистов в бортовом журнале ТУ-152 (АСУ ЗМ н др.)

Осмотр локомотива контролером ТУ-162. АРМ «Планшетник»

АСТД: деповские переносные и стационарные автоматизированные системы технического диагностирования

(станции реостатных испытании , вибродиагностнка. Доктор и лр.)

ЕДИНАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕЖИМОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ

Управление инцидентами проблемами уровнем сервиса

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОКОМОТИВОВ В СЛД СО, П гол

ТО-2, ТО-3. TP-I, ТР-2. ТР-3. СР. планирование работ работа со складом, выдача нарядов закрытие нарядов контроль выполнения операций планирование загрузки мощностей депо, выдача инструмента и др (Более 100)

Планирование работы СЛД Управление ТО и Р ведение и закрытие нарядов взаимодействие со складом наглядное отражение процессов в виде многоуровневых диаграмм Ганта информирование о нарушениях графиков ведение личных накопительных нарядных карт рабочих взаимодействие с информационными системами TMfCepeuc

ней

НОРМАТИВНО-СПРАВОЧНАЯ

ИНФОРМАЦИЯ

Классификаторы, справочники

Расшифровка данных бортовых систем локомотивов fMCУ) с целью выявления пред отказных состояний нарушений режимов эксплуатации и других инцидентов Создание листов регистрации инцидентов ТО и Р МСУ (в каждом СЛД)

ЦЕНТРЫ МОНИТОРИНГА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ(ЦМ) ПРИ ЦЕНТРАХ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ РЕСУРСАМИ ОАО«РЖД»

Мониторинг пробегов оперативное и прогнозное планировани&сонтроль выдачи локо мотивов из СЛД. управление устранением отказов __(в каждом ЦУТР)_

Электронная доку ментация на локомотивы, технологические карты по видам оборудовании структура закаюв ремонтных комплектов и др

Технологические карты, iD-модели, типовые сетевые 'рафики, конструкторская и технологическая документации

ФИЛИАЛЫ

Управление работой ТМХСервис на полигонах и в СЛД

ИА, ЛОКОТЕХ

Управление работой ТМХСервис

ПРЕДПРИЯТИЕ, БУХГАЛТЕРИЯ, КАДРЫ, СКЛАД н др. модули

Управление экономикой и MTQ расчёт зарплаты, другие функции ERP-системы

Рис. 5. Информационная модель управления производственными процессами «ТМХ-Сервис»

■ группы диагностики и обслуживания МСУ (блок 11), созданные (или которые будут созданы) при каждом СЛД для мониторинга технического состояния и режимов эксплуатации локомотивов по данным бортовых микропроцессорных систем управления (МСУ) и других источников информации (блоки 2 — 8). Группы диагностики отвечают за фиксацию всех видов инцидентов с локомотивами, по которым формируются дополнительный объем работ при ТО и Р;

■ центры мониторинга (ЦМ) эксплуатации локомотивов ООО «ТМХ-Сервис» (блок

12), созданные при центрах управления тяговыми ресурсами ОАО «РЖД» (ЦУТР) для мониторинга пробегов, оперативного и прогнозного планирования, контроля выдачи локомотивов из СЛД, управления устранением отказов. ЦМ отвечают за мониторинг пробегов и работы локомотивов, планирование ремонтов и контроль выдачи локомотивов с ТО и Р;

13): осуществляют управление ТО и Р в регионах, планируют материально-техническое обеспечение СЛД;

■ исполнительный аппарат ООО «ТМХ-Сервис» и управляющая компания «Локомотивные технологии» (блок 14): осуществляют управление холдингом в целом, планируют инновационное развитие локомотиворемонтного комплекса.

Вся информация, полученная из информационных систем (блоки 2 — 8), фиксируется в листах регистрации инцидентов (ситуаций, отличных от нормальной эксплуатации локомотивов) в единой информационно-

управляющей системе мониторинга технического состояния и режимов эксплуатации (блок 9). ЕСМТ обеспечивает три следующих технологических процесса: «Управление

инцидентами», «Управление проблемами», «Управление уровнем сервиса».

Собственно устранение инцидентов, зафиксированных в ЕСМТ (блок 9), осуществляется в депо с использованием информационно-управляющей системы «Сетевой график» (блок 15). С помощью сетевого графика осуществляются сетевое планирование работы СЛД, управление ТО и Р, ведение и закрытие нарядов, взаимодействие со складом, наглядное отражение процессов в виде многоуровневых диаграмм Ганта, информирование о нарушениях графиков, ведение личных накопительных нарядных карт рабочих, взаимодействие с информационными системами ООО «ТМХ-Сервис».

Работа сетевого графика поддерживается электронными моделями локомотивов (блок 16), включающими в себя электронную документацию на локомотивы, технологические карты по видам оборудования, структуры заказов ремонтных комплектов и др.

Также обеспечение работы сетевого графика и его совместимость с другими информационными системами Компании осуществляется единым хранилищем нор-мативно-справочной информации ООО «ТМХ-Сервис», включающей в себя классификаторы, справочники и другие справочные материалы.

ЕСМТ (блок 9), сетевой график (блок 15), модели (блок 16) и нормативно-справочная информация (НСИ) (блок 17) взаимодействуют с ERP-системой Компании, построенной на платформе 1C (блок 18).

Сетевой график сервисных локомотивных депо позволит во взаимодействии с другими информационными системами Компании получить следующие эффекты:

♦ сокращение складских запасов путем использования алгоритмов планирования запасных частей и материалов (в том числе с использованием математического аппарата теории очередей,сетевого планирования, методов статистического и факторного анализа и др.);

♦ сокращение простоя на ремонте и в ожидании ремонта благодаря реализации прозрачного сетевого планирования с возможностью интерактивной корректировки хода работ;

♦ повышение надежности локомотивов посредством автоматизации контроля соблюдения технологических процессов;

♦ оптимизация использования трудовых ресурсов в процессе ТО и Р, в том числе путем сокращения непроизводительных операций с бумажными документами и отчетами;

♦ создание прозрачной информационной системы управления технологическими процессами.

начальник управления автоматизации технологических процессов